ANAC presentó las estadísticas del mes de julio, el mercado de cabotaje crece un 12% y el internacional se hunde un 5%

Según los datos presentados la ANAC, durante el mes de julio 2019 se transportaron en total 2.715.000, esto representa un +3% respecto al mismo mes del 2018 y lleva un acumulado en el crecimiento del +5% (Informe de ANAC completo AQUÍ).

En el desglose del total transportado, tenemos que 1.512.000 pasajeros corresponden al mercado doméstico, esto muestra un incremento del +12% con respecto a julio 2018 y un acumulado del +17%. El mercado doméstico claramente sigue con un crecimiento sostenido, pero impulsado principalmente por las ofertas tarifarias de las aerolíneas de bajo coste.

En lo que respecta a los datos del mercado internacional, se transportaron 1.203.000 pasajeros, esto significa en comparación con el mismo mes del año 2018 una caída del -5% y en el acumulado del año la caída representa un -6%. A diferencia del mercado doméstico, el internacional a lo largo del año no ha podido contrarrestar la caída que experimenta debido a las condiciones económicas que atraviesa el país y a pesar de las constantes ofertas de las aerolíneas a Estados Unidos y Europa.

El factor de ocupación en el mercado de cabotaje mantuvo un promedio en
83% (+6%) (incluye a todas las líneas aéreas). Si desglosamos ese dato vemos que el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas Austral) tuvo un 83% (+5%), LATAM 90% (+7%), Flybondi 87% (+19%), Norwegian 79%, Andes 65% (+14%) y Avianca 38% y JetSMART 79% (inició operaciones en el 2019).

En relación con la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 60% (-5%), LATAM 18% (sin variaciones), Flybondi 9% (+1%), Norwegian 6%, Andes 2% (-6%) y Avianca 0% y JetSMART 5%.

Aeroparque Jorge Newbery, ciudad de Buenos Aires

El factor de ocupación en el mercado de internacional mantuvo un promedio en 84% (+6%) (incluye a todas las líneas aéreas). Si desglosamos ese dato vemos que el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 80% (+5%), LATAM 85% (+5%), GOL 82% (+11%), Copa Airlines 88% (+3%), American Airlines 89% (+9%), Avianca 82% (+6%), y otras líneas aéreas 85% (+8%).

En cuanto a la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 23% (+2%), LATAM 24% (-4%), GOL 8% (+1%), Copa Airlines 4% (sin variaciones), American Airlines 6% (+1%), Avianca 3% (sin variaciones) y otras líneas aéreas 33% (+1%).

En el plano regional el factor de ocupación para el mes de julio 2019 fue de 80% (+7%) (incluye a todas las líneas aéreas). El Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) registró 76% (+5%), LATAM 85% (+6%), GOL 82% (+11%), AZUL 93% (+8%), Avianca 82% (+6%), SKY Airlines 81% (+7%) y otras líneas aéreas 71% (+13%).

Finalmente, en lo que respecta a la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) registró 25% (+3%), LATAM 37% (-5%), GOL 13% (+2%), AZUL 5% (+1%), Avianca 4% (sin variaciones), SKY Airlines 3% (-2%) y otras líneas aéreas 12% (+1%).

SkyTrax presentó a los ganadores de la premiación World Airline Awards 2019 en el Paris Air Show

Desde el 17 al 23 de junio se está desarrollando en París uno de los eventos más grandes de la industria aeronáutica, mejor conocida como Paris Air Show. El evento concentra a los líderes de las líneas aéreas y representantes de las principales empresas constructoras de aviones y servicios aéreos del mundo. En ese marco se lleva a cabo la tradicional premiación que realiza SkyTrax de las World Airline Awards 2019 que se celebró en el día de hoy en el Paris Air Show.

Qatar Airways obtuvo el primer premio al ser nombrada la Mejor Aerolínea del Mundo, y también ganó premios por la Mejor Clase Ejecutiva del Mundo, el Mejor Asiento de la Clase Ejecutiva del Mundo y la Mejor Aerolínea en el Medio Oriente. Singapore Airlines obtuvo el máximo galardón como la Mejor tripulación de cabina del mundo, y fue galardonada con los premios a la Mejor primera clase del mundo, a la Mejor aerolínea de Asia y al Mejor asiento de primera clase del mundo.

El Director Ejecutivo del Grupo Qatar Airways, el Sr. Akbar Al Baker, dijo: “Estamos encantados de ser reconocidos mundialmente por nuestros clientes al ganar estos cuatro prestigiosos premios. Convertirse en la primera aerolínea en ser nombrada “Aerolínea del Año” por quinta vez es un logro histórico y, combinado con otros tres importantes premios Skytrax, es un testimonio de los esfuerzos incansables de todo el equipo de Qatar Airways. “Es un momento de orgullo para la aerolínea, ya que nuestra constante innovación y estándares de servicio establecen el punto de referencia en nuestra industria”.

Edward Plaisted de Skytrax dijo: “Ser nombrado la Mejor Aerolínea del Mundo es un gran reconocimiento de los altos estándares de Qatar Airways, y reconoce el arduo trabajo y la dedicación de cada miembro del personal para satisfacer a los clientes. Lograr este galardón por quinta vez es un logro notable, y los felicitamos por este éxito único. Todas las aerolíneas galardonadas de hoy en día son elegidas por los clientes, y el enfoque de nuestra encuesta anual es que los viajeros tomen sus propias decisiones personales en cuanto a qué aerolíneas consideran que son las mejores. Operamos la encuesta y los premios en un formato 100% independiente e imparcial de acuerdo con el compromiso que hicimos en 1999, y si bien todos los ganadores pueden no ser los favoritos de todos, aquellos que no estén de acuerdo deben entender que estos son los Premios Choice de los pasajeros “.

Las 10 Mejores Aerolíneas del Mundo 2019

1-Qatar Airways

2-Singapore Airlines

3-ANA All Nippon Airways

4-Cathay Pacific

5-Emirates

6-EVA Air

7-Hainan Airlines

8-Qantas Airways

9-Lufthansa

10-Thai Airways

El Mejor Personal de Cabina 2019

1-Singapore Airlines

2-Garuda Indonesia

3-ANA All Nippon Airways

4-Thai Airways

5-EVA Air

6-Cathay Pacific

7-Hainan Airlines

8-Japan Airlines

9-Qatar Airways

10-China Airlines

Las Mejores Aerolíneas Low Cost 2019

1-AirAsia

2-easyJet

3-Norwegian

4-Southwest Airlines

5-AirAsiaX

6-Jetstar Airways

7-WestJet

8-Indigo

9-Ryanair

10-Eurowings

La Aerolínea más Limpia del Mundo 2019

1-EVA Air

2-Japan Airlines

3-ANA All Nippon Airways

4-Singapore Airlines

5-Asiana Airlines

6-Hainan Airlines/

7-Swiss Int’l Air Lines

8-Cathay Pacific

9-Qatar Airways

10-Lufthansa

Otros ganadores destacados fueron Air Transat, elegida como la mejor aerolínea de ocio del mundo, ANA All Nippon Airways como el mejor servicio de aeropuerto del mundo, Norwegian es la mejor aerolínea de larga distancia de bajo costo del mundo, Star Alliance la mejor alianza de aerolínea, Philippine Airlines como la más aerolínea Mejor aerolínea, Bangkok Airways como la mejor aerolínea regional del mundo.

La otra cara de la “Revolución de los aviones”, GOL despide trabajadores y ofrece retiro voluntarios

En el marco de la desregionalización del Aeroparque “Jorge Newbery”, a partir del 1 de abril de este año todos los vuelos regionales fueron trasladados al Aeropuerto Internacional de Ezeiza “Ministro Pistarini”. Esta medida tomada por la autoridad aeronáutica mediante la Resolución 183/2018 establecía que la mudanza de los vuelos se realizaría en dos etapas. La primera etapa se realizaría a partir del 3 de mayo de 2018 y se trasladaría el 50% de las operaciones. La segunda etapa se completaría a partir del 1 de abril de 2019 completando con el traslado del otro 50% de los vuelos. De esta forma el Aeroparque solo operaria vuelos desde y hacia el Uruguay. Además, la medida establecía que ya no se podía incorporar nuevas bases operativas en el aeropuerto ni tampoco amarres o pernoctes de aeronaves operadas por explotadores que no cuenten con su base de operaciones en el referido aeropuerto.

En ese contexto las operadoras iniciaron la mudanza, tal como se establecía en la resolución, a pesar de que algunas por lo bajo expresaban su descontento por la medida. GOL Linhas Aéreas era una de las empresas que expresó su descontento con la resolución de la ANAC. Mientras tanto desde la ANAC defendían la medida y la presentaban como un proceso gradual de reordenamiento de las operaciones del Aeroparque Jorge Newbery, de acuerdo con las necesidades y características de la creciente operatoria actual y del tráfico proyectado en el marco de la “Revolución de los Aviones” que busca duplicar la cantidad de personas que viajan en avión.

La aerolínea brasileña GOL debía trasladar desde su base operativa de Aeroparque cerca de 35 trabajadores a su base de Ezeiza. Sin embargo, la compañía les comunicó a sus empleados que no todos serían trasladados y les ofrecía a modo de opción el retiro voluntario, caso contrario la empresa los despediría. Según pudimos averiguar, el motivo de la medida era que su base operativa de Ezeiza disponía de la cantidad suficiente de empleados para atender las operaciones de la aerolínea. Luego de iniciado las operaciones de la compañía en Ezeiza, cuatro trabajadores aceptaron el retiro voluntario y seis trabajadores fueron despedidos, el resto fue traslado a la base operativa de Ezeiza y según nos informaron la situación no acaba ahí ya que les comunicaron que posiblemente se tomen nuevas medidas a futuro.

Desde Flight News nos pusimos en contacto con representantes de GOL en Argentina y les expusimos la información que contábamos, lamentablemente no respondieron, no negaron la noticia, ni hicieron un descargo marcando la posición de la empresa.

Finalmente, nos queremos solidarizar con los trabajadores de LASA Líneas Aéreas que aún no tienen resulta su situación salarial. Recordemos que la empresa adeuda salarios a sus trabajadores desde el año pasado y que hace unos días presentó una nueva propuesta para volver a operar en el país. Deseamos que esta situación sea resuelta a la brevedad posible.

LASA presentó ante ANAC una nueva estructura de negocio para volver a iniciar operaciones en el país

Lasa líneas aéreas ha presentado ante la ANAC un nuevo plan de negocio en el cual aseguran desde la compañía resistiría hasta un dolar de $55. De esta forma confían que con esta nueva proyección puedan superar la grave situación económica que atraviesa el mercado argentino.

Dentro de la nueva estructura de negocio la empresa presentó la propuesta del cambió de equipo, alegando que 50 plazas quedó muy chico y para competir contra tarifas muy bajas en el mercado. De esta forma LASA pasaría a operar con dos Embraer E190 dejaría de lado los E145 con lo que inicialmente decidió operar el año pasado. La configuración de los dos E190 será de 80 asientos en clase Economica y 8 asientos en clase Ejecutivo. Se estima que en 45 días aproximadamente las aeronaves esten arribando al Aeropuerto Internacional Juan Domingo Perón de la ciudad del Neuquén.

Otro cambio importante se da en el cuadro de rutas a operar, de esta forma Santa Rosa no será operada. Si se cubrirá la ruta Mar del Plata-Bahía Blanca-Neuquén, Neuquén-Bariloche-Calafate-Usuahia y Neuquén-Comodoro Rivadavia-Río Gallegos-Río Grande-Usuahia. Con lo cual durante los primeros 60 días de operaciones la compañía pondrá en marcha sus rutas netamente patagónicas (salvo por Mar del Plata y Bahía Blanca).

Según informaron desde LASA resta reunirse con Federico Giannini de Seguridad Operacional de ANAC para ver que documentación esta faltando o vencida a fin de completarla y estar en condiciones de iniciar nuevamente operaciones.

El Ministerio de Transporte firma con la finlandesa Vaisala la adquisición de equipos AWOS para 31 aeropuertos del país

El Ministerio de Transporte adquirió a partir de una inversión de 15 millones de euros, nuevos sistemas de observación meteorológica automática de una de las principales compañías de tecnología de medición meteorológica del mundo que vuelve a participar en Argentina luego de dos décadas.

La seguridad operacional y la confiabilidad de la información meteorológica verán importantes mejoras en 31 aeropuertos del país, gracias a tecnología de medición de última generación denominada AWOS, que se instalará en Catamarca, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Corrientes, El Calafate, Bahía Blanca, Esquel, Formosa, Jujuy, La Rioja, Mendoza, Neuquén, Paraná, Posadas, Puerto Iguazú, Rio Gallegos, Rio Grande, Rosario, Salta, San Fernando, San Juan, San Luis, San Martín de Los Andes, San Rafael, Santa Rosa, Santiago Del Estero, Termas de Rio Hondo, Trelew, Tucumán, Ushuaia y Viedma.

Esta nueva inversión viene a reemplazar sistema obsoletos. Son inversiones que nunca se hicieron y que son necesarias para seguir creciendo. Con esta información maximizamos que los aviones terminen en destino, se reduce tiempo de vuelo, se evitan desvíos. Y además se hizo con un proceso transparente de licitación internacional, donde gana la mejor tecnología con el mejor precio, y que significa además que una empresa finlandesa vuelva a apostar al país.” Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

DESPUES DE 20 AÑOS VUELVE A LA ARGENTINA UNA EMPRESA FINLANDESA PARA SUMAR TECNOLOGÍA EN 31 AEROPUERTOS DEL PAIS.doc
Firma del acuerdo entre el Ministerio de Transporte y la empresa Vaisala 

La firma de adquisición de la nueva tecnología se llevó a cabo el día jueves en el Ministerio de Transporte de la Nación; participaron el ministro, Guillermo Dietrich, el Presidente de EANA – Empresa Argentina de Navegación Aérea SE. Ing. Gabriel Giannotti, y representantes de la empresa finlandesa Vaisala. Considerando la adquisición y la instalación de los equipos, el contrato tiene un presupuesto de €14,8 millones: €8,8M para la adquisición de los equipos y €6M para su instalación. El inicio de la instalación de los primeros equipos está previsto para la segunda mitad de 2019, comenzando en Córdoba, siguiendo en San Fernando y durará dos años hasta completar los 31 aeropuertos.

La mejora continua en los estándares de seguridad operacional se ha convertido en un elemento fundamental de la gestión del espacio aéreo y los aeropuertos que lleva adelante el gobierno nacional a través de EANA. La adquisición de la nueva tecnología va en esta dirección, gracias a una mayor calidad de la información meteorológica. Hasta ahora, la observación y medición de los fenómenos meteorológicos la realiza un observador desde un único punto del aeropuerto. El AWOS, en cambio, brinda datos puntuales, localizados en la zona de contacto de la pista instrumental –aquella en la que se aterriza cuando las condiciones meteorológicas lo requieren- para ejecutar aterrizajes precisos de manera más confiable.

Los sistemas AWOS brindan datos de aeródromo precisos, en toda condición meteorológica, permitiendo a los operadores tomar decisiones operativas para los aterrizajes y despegues. Dichos datos se usan para confeccionar informes y pronósticos meteorológicos exactos y confiables, de primordial importancia para los aterrizajes en condiciones meteorológicas adversas. Con ello se agilizan las operaciones, evitándose demoras y desvíos a aeropuertos de alternativa, todo ello en pos de la seguridad operacional. Los equipos adquiridos por EANA ya operan en más de 200 aeropuertos del exterior y cumplen con las normas respectivas de la Organización de la Aviación Civil Internacional (OACI) y la Organización Meteorológica Mundial (OMM).

Básicamente, un AWOS consiste en una serie de sensores meteorológicos de superficie, de alta precisión. Dependiendo de la configuración particular adoptada para cada aeropuerto, los parámetros que mide y calcula son, entre otros: Alcance visual en pista; altura de las nubes; visibilidad; dirección e intensidad del viento; presión; temperatura, humedad; y radiación solar para el cálculo de las horas de operación diurna. Asimismo, un Sensor de Tiempo Presente realiza mediciones en tiempo real de precipitación, su intensidad, visibilidad y causa de su reducción, y distingue entre las distintas formas de precipitación (nieblas, neblinas, lluvia, lluvia congelante, llovizna, mezcla lluvia/nieve, y granos de nieve y granizo, entre otras).

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Toda la información que proporciona un AWOS aparece en pantallas de la Estación Meteorológica, de la torre de control, de la oficina de información aeronáutica del aeropuerto y el Departamento Meteorología de EANA.

“Para EANA, la Seguridad Operacional y la Calidad de Servicio son cuestiones estratégicas,” dijo al respecto el Presidente y Gerente General de EANA, Ing. Gabriel Giannotti. “Tenemos un claro compromiso con la optimización de nuestros procesos y recursos, así como con el logro del más alto desempeño en Seguridad Operacional. En un contexto actual de continua modernización de los servicios de navegación aérea del país, como parte esencial de la Revolución de los Aviones, realizamos una inversión de 14,8 millones de euros para la incorporación de equipos AWOS para 31 aeropuertos.

La nueva tecnología para la medición meteorológica se suma a los sistemas de detección de rayos instalados ya en 9 aeropuertos. El servicio de Detección de Descargas Eléctricas brinda información con alertas detectando los rayos que se producen tanto entre nubes como aquellos que tienen impacto en tierra, e informando dónde se producen las descargas (ubicación geográfica con una precisión menor a 175 m). Dichos datos permitirán estimar el efecto que dichas descargas podrán tener sobre los aeropuertos y sus operaciones, para preservar mejor la seguridad del personal que trabaja en las plataformas de los aeropuertos y permite, además, acortar los tiempos de suspensión de operaciones en los aeropuertos cuando se produce actividad eléctrica, evitando interrupciones innecesarias.

EANA ya instaló el sistema en Aeroparque, El Palomar y Ezeiza, cuando se pusieron en marcha los operativos de seguridad previos al G20, y luego también en Córdoba, Iguazú, Rosario, Salta, San Fernando y Tucumán. En un próximo paso, va a instalar el servicio en Bahía Blanca, Formosa, Iguazú, Jujuy, Catamarca, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Posadas, Resistencia, Rio IV, San Juan, San Luis, Santa Rosa, Santiago del Estero, Sauce Viejo (S. Fe) y Termas de Rio Hondo.

ANAC: Crece un 15% el mercado de cabotaje y cae un 4% el internacional en Argentina durante el mes de febrero

Según los datos presentados por la ANAC en el informe mensual de tráfico, durante el mes de febrero 2019 se transportaron 2.556.000 pasajeros, esto representa un crecimiento del 5% con respecto a febrero 2018. (DESCARGAR REPORTE AQUÍ)

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En lo que respecta a cabotaje se registraron 1.237.000 (+15%). De esta manera el mercado de cabotaje sigue con la tendencia positiva que venía mostrando en enero con un crecimiento del +16% (1.375.000 pasajeros) e impulsado por la temporada de verano en nuestro país.

En cambio, el mercado internacional se transportó 1.318.000 de pasajeros (-4%), de esta forma continúa la tendencia en baja, acumulando en los dos primeros meses del año una caída del 8%.

El factor de ocupación en el mercado de cabotaje mantuvo un promedio en 74.1% (incluye a todas las líneas aéreas). Si desglosamos ese dato vemos que el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 78% (-4%), LATAM 86% (+4%), Flybondi 78% (+10), Norwegian 64%, Andes 76% (-4%) y Avianca 63% (-9%).

En relación a la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 61% (-10%), LATAM 17% (sin variaciones), Flybondi 9% (+7%), Norwegian 8%, Andes 4% (-3%) y Avianca 1% (-1%).

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El factor de ocupación en el mercado de internacional mantuvo un promedio en 84.5% (incluye a todas las líneas aéreas). Si desglosamos ese dato vemos que el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 76% (-7%), LATAM 86% (+1%), GOL 84% (+4%), Copa Airlines 88% (-2%), AZUL Linhas Aéreas 88% (-1%), Avianca 88% (-3%) y otras líneas aéreas 82% (-4%)

En relación a la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 22% (-2%), LATAM 24% (-3%), GOL 7% (-2%), Copa Airlines 4% (sin variaciones), AZUL Linhas Aéreas 3% (+1%), Avianca 3% (+1%) y otras líneas aéreas 37% (+4%)

Azul: La aerolínea brasileña firma acuerdo para adquirir activos de Avianca Brasil


Además, el acuerdo es no vinculante y el proceso de adquisición de la UPI está sujeto a una serie de condiciones como la conclusión de un proceso de diligencia, la aprobación de órganos reguladores y acreedores, así como la conclusión del proceso de Recuperación Judicial. La expectativa es que ese proceso dure cerca de tres meses.
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Al final del comunicado Azul expresó que divulgará nueva información relevante sobre esta transacción tan pronto como estén disponibles.

EANA: Suman nuevos nueva tecnología de detección de rayos a 18 aeropuertos del país

Bahía Blanca, Formosa, Iguazú, Jujuy, Catamarca, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Posadas, Resistencia, Río Cuarto, San Juan, San Luis, Santa Rosa, Santiago del Estero, Sauce Viejo y Termas de Rio Hondo ya cuentan con el Servicio de Detección de Descargas Eléctricas, y en total éste ya funciona en 26 aeropuertos. Se trata de tecnología para proteger al personal de tierra de los aeropuertos en caso de actividad eléctrica, de esta forma se aumenta la seguridad operacional de los trabajadores y se acortará los tiempos de suspensión de las operaciones.

15.02.19 EANA_Se instaló en el aeropuerto de Iguazú el nuevo sistema de detección de actividad eléctrica.

Empresa Argentina de Navegación Aérea SE, del Ministerio de Transporte, amplió las ventajas de seguridad y operativas de su Servicio de Detección de Descargas Eléctricas a otros 18 aeropuertos: Bahía Blanca, Formosa, Iguazú, Jujuy, Catamarca, La Rioja, Mar del Plata, Mendoza, Paraná, Posadas, Resistencia, Río Cuarto, San Juan, San Luis, Santa Rosa, Santiago del Estero, Sauce Viejo (S. Fe) y Termas de Rio Hondo.

Este sistema brinda información con alertas detectando los rayos que se producen tanto entre nubes como aquellos que tienen impacto en tierra, e informando dónde se producen las descargas (ubicación geográfica con una precisión menor a 175 m). Dichos datos permitirán estimar el efecto que dichas descargas podrán tener sobre los aeropuertos y sus operaciones.

EANA_Infografía Detección de Actividad Eléctrica

El personal que trabaja en las plataformas de dichos aeropuertos recibió capacitación para conocer los protocolos de seguridad y planes de acción diseñados para proteger su integridad física cuando se active una alerta amarilla o roja de actividad eléctrica. El sistema permite, además, acortar los tiempos de suspensión de operaciones en los aeropuertos cuando se produce actividad eléctrica, evitando interrupciones innecesarias.

El nuevo equipamiento comenzó a funcionar en Aeroparque, El Palomar y Ezeiza cuando se pusieron en marcha los operativos de seguridad previos al G20, y luego también en Córdoba, Iguazú, Rosario, Salta, San Fernando y Tucumán.

Cómo funciona

Hasta hoy, sólo se contaba con la observación meteorológica para realizar dicha detección. El nuevo sistema emite una alerta amarilla cuando detecta actividad eléctrica significativa a 15 km del aeropuerto, y envía mensajes a correos electrónicos y SMS a celulares del personal operativo pre-seleccionado y con funciones dentro del predio. En caso de alerta amarilla se considera que la situación podría derivar en una alerta roja a corto plazo.

Si se detecta actividad eléctrica dentro de un radio de 5 km desde el aeropuerto, el sistema emite una alerta roja, también avisando al personal operativo, y activa sirena y luces estroboscópicas de alerta en las áreas operativas abiertas del aeródromo. Si transcurren 10 minutos sin registrarse otra actividad eléctrica, las alertas cesan y el sistema vuelve a quedar en vigilancia permanente.

Ahora, la reducción acotada en los tiempos de interrupción de las operaciones por descargas eléctricas permite mantener la operatividad de estos aeropuertos por más tiempo, elevándose la seguridad física de las personas y la confiabilidad de los vuelos, con una mayor puntualidad. Con ello se logra que el transporte aéreo funcione de manera más fluida y coordinada, reforzándose la conectividad. Así, las comunidades están mejor relacionadas con todo el país y el exterior, facilitando el intercambio cultural y el desplazamiento de personas y mercancías.

VER AQUÍ EL VÍDEO INSTITUCIONAL DE EANA SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DE ESTA NUEVA TECNOLOGÍA

Iberia: La aerolínea española presentó su flamante A350-900 que operará en el país

El pasado 26 de Febrero Iberia presentó en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza su flamante Airbus #A350-900, con matriculo EC-MXV, bautizado con el nombre ‘’Placido Domingo’’. El hito de este evento es que es la primera vez que opera en la región este tipo de aeronave. De esta forma y como novedad, tendremos la presencia del #A350-900 en una de las dos frecuencias diarias en la ruta Buenos Aires – Madrid.

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‘’Argentina es el primer destino de América Latina donde vamos a operar con el Airbus 350-900, muestra de la gran apuesta que estamos haciendo en este país, donde llevamos más de 70 años construyendo un gran puente con más de 100 destinos Europa, África y ahora también Asia. Hemos traído a Argentina nuestro avión más avanzado, nuestro mejor producto’’ así lo expresaba Miguel Navarro, delegado de Iberia en la Argentina.

La aeronave que operará la ruta tiene una capacidad de 348 asientos y en su configuración interna cuenta con 31 asientos de clase Business, 24 asientos en la nueva clase Turista Premium (otra de las novedades que incorpora la aerolínea en sus operaciones al país) y 293 asientos en clase Turista. Todas las clases cuentan con pantallas individuales, conectores para recargar dispositivos personales (smartphone, Tablet, entre otros) y servicio de Wi-fi.

CLASE BUSINESS: 

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La experiencia del A350-900 fue increíble, tuve la oportunidad de probar los asientos de las tres clases del avión y debo reconocer que son muy cómodos, cada asiento cuenta con apoya cabeza, regulables en altura y los extremos de cada apoya cabeza también son regulables (se pueden abrir o cerrar) para que contener la cabeza del pasajero. Tal como expresamos, una de las novedades de Iberia es la incorporación de la clase Turista Premium, una excelente opción y muy recomendable como clase intermedia entre Business y Turista.

CLASE TURISTA PREMIUM:

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CLASE TURISTA:

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Iberia presentó ante el mercado argentino una aeronave de última generación y más eficiente como lo es el A350-900. Dicha aeronave es un bimotor, cuenta con 2 motores Rolls-Royce Trent XWB, que ofrece un rango de alcance de 14.800 km y según informaron desde Iberia consume un 33% menos de combustible en la ruta Buenos Aires-Madrid y disminuye su tiempo de vuelo en 30 minutos.

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El avión cuenta con un sistema de ventilación sin corriente con filtros de ozono que renuevan el aire dentro de la cabina cada 2 a 3 minutos, mejorando el nivel de humedad de la misma entre un 11% a un 16%. Además, dispone de 7 zonas de control de temperatura, las ventanillas son panorámicas y ofrecen una visual muy buena hacía el exterior (Ideal para el #Teamventanilla de mi amigo DesdeElPatio) y la iluminación de la cabina cuenta con luces Led.

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VISTA DESDE LAS NUEVAS VENTANAS Y DE PASO SE COLO UN B787 

Sin dudas la incorporación de esta aeronave demuestra la renovación que Iberia viene llevando adelante ya hace un tiempo y que la compañía se toma muy enserio sus operaciones en el país.

IATA dio a conocer los datos sobre la seguridad en el sector aeronáutico durante el 2018

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) publicó datos para el desempeño de seguridad de la industria de las aerolíneas comerciales en 2018, que muestran mejoras continuas de seguridad a largo plazo, pero un aumento en los accidentes en comparación con 2017.

La tasa de todos los accidentes (i) (medida en accidentes por 1 millón de vuelos) fue de 1.35, esto equivale a un accidente por cada 740.000 vuelos. Esta fue una mejora con respecto a la tasa de accidentes de 1,79 para el período de 5 años que comprende los años 2013-2017, pero una disminución en comparación con el rendimiento récord de 2017 de 1,11.

La tasa de 2018 para accidentes de aviación Jet importantes. (Medido en pérdidas de cascos de avión por 1 millón de vuelos) fue de 0.19, esto representa el equivalente a un accidente grave por cada 5.4 millones de vuelos. Esta fue una mejora sobre la tasa para el período de 5 años anterior (2013-2017) de 0.29, pero no tan buena como la tasa de 0.12 en 2017.

Hubo 11 accidentes fatales con 523 muertes entre pasajeros y tripulantes. Esto se compara con un promedio de 8.8 accidentes mortales y aproximadamente 234 muertes por año en el período de 5 años que comprende los años 2013-2017. En 2017, la industria experimentó 6 accidentes fatales con 19 muertes, lo que fue un mínimo histórico. Un accidente en 2017 también causó la muerte de 35 personas en tierra.

“El año pasado, unos 4,3 mil millones de pasajeros volaron de manera segura en 46,1 millones de vuelos. 2018 no fue el año extraordinario que tuvo 2017. Sin embargo, volar es seguro, y los datos nos dicen que se está volviendo más seguro. Por ejemplo, si la seguridad en 2018 se hubiera mantenido al mismo nivel que en 2013, habría habido 109 accidentes en lugar de 62; y habría habido 18 accidentes fatales, en lugar de los 11 que realmente ocurrieron”. (ii) dijo Alexandre de Juniac, Director General y CEO de IATA.

“Volar sigue siendo la forma más segura de viajes de larga distancia que el mundo haya conocido. Según los datos, en promedio, un pasajero podría tomar un vuelo todos los días durante 241 años antes de sufrir un accidente con una fatalidad a bordo. Seguimos comprometidos con el objetivo de tener cada despegue y aterrizaje de vuelo de manera segura “, dijo de Juniac.

 

2018 Rendimiento Seguridad: 

  2018 2017 5 – promedio de años (2013 – 2017)
Las muertes de a bordo (iii) 523 19 234,4
accidentes 62 46 68
Accidente fatal 11 6 8.8
Riesgo de muerte (iv) 0.17 0.10 0.20

Tasas de pérdida de cascos en aviones Jet por región del operador (por millón de salidas)

Seis regiones mostraron mejoría o se mantuvieron igual en 2018 en comparación con los cinco años que comprenden el período 2013-2017 en términos de la tasa de pérdida del casco del avión.

Región 2018 2013 – 2017
África 0.00 1.06
Asia y el Pacífico 0.32 0.37
Comunidad de
Estados Independientes (CEI)
1.19 1.00
Europa 0.00 0.14
América Latina y el
caribe
0,76 0.51
Oriente Medio y África del Norte 0.00 0,72
Norteamérica 0.10 0.22
Asia del Norte 0.00 0.00
Industria 0,19 0.29

Tasas de pérdida de cascos de aviones turbohélices por región del operador (por millón de salidas)

La tasa mundial de pérdida de cascos de turbopropulsores fue de 0.60 por millón de vuelos, lo que supuso una mejora con respecto a 1.23 en 2017 y también a la tasa de 5 años (2013-2017) de 1.83. Todas las regiones, con excepción de Oriente Medio y África del Norte, mejoraron su desempeño de seguridad de turbohélices en 2018 en comparación con sus respectivas tasas de 5 años. Los accidentes con aeronaves de turbohélices representaron el 24% de todos los accidentes en 2018 y el 45% de los accidentes fatales.

Región 2018 2013 – 2017
África 1.90 5.69
Asia y el Pacífico 0.58 1.17
Comunidad de
Estados Independientes (CEI)
7.48 19.13
Europa 0.00 0.56
América Latina y el
caribe
0.00 1.01
Oriente Medio y África del Norte 5.86 1.82
Norteamérica 0.00 0.99
Asia del Norte 0.00 6.20
Industria 0.60 1.83

Progresos en África

Por tercer año consecutivo, las aerolíneas en África subsahariana experimentaron cero pérdidas en el casco del avión y cero muertes en las operaciones de los aviones. La tasa de todos los accidentes fue de 2.71, una mejora significativa sobre la tasa de 6.80 en los cinco años anteriores. África fue la única región en ver una disminución en la tasa de accidentes totales en comparación con 2017. Sin embargo, la región experimentó 2 accidentes fatales con turbohélices, ninguno de los cuales involucró un vuelo de pasajeros programado.

“Continuamos progresando en la región hacia niveles de seguridad de clase mundial. Pero, a pesar de la mejora, todavía hay una brecha que cubrir en el desempeño de seguridad de la flota de turbohélices del continente. Los estándares globales, como la Auditoría de Seguridad Operacional de IATA (IOSA) están haciendo una diferencia. Al contar todos los accidentes, el desempeño de las aerolíneas africanas en el registro de IOSA fue más del doble que el de las aerolíneas que no pertenecen a IOSA en la región.

“En paralelo, los gobiernos africanos deben acelerar la implementación de las normas y prácticas recomendadas (SARPS) relacionadas con la seguridad operacional de la OACI. A finales de 2017, solo 26 países africanos tenían al menos 60% de implementación de SARPS. También deben incorporar IOSA en sus sistemas de supervisión de seguridad”, dijo de Juniac.

IOSA

En 2018, la tasa de accidentes para las aerolíneas en el registro de IOSA fue más de dos veces más baja que la de las aerolíneas que no pertenecen a IOSA (0.98 vs. 2.16) y fue más de dos veces y media mejor que en el período 2014- 2018.

Sin embargo, los cálculos de IOSA de 2018 se ven afectados por el accidente fatal que involucra a un avión de Global Air que fue arrendado, junto con la tripulación, en Cuba. Debido a que Global Air no está en el registro de IOSA, no se considera que el accidente haya involucrado a una aerolínea de IOSA, aunque se requiere que Cuba, como miembro de IATA, esté en el registro de IOSA.

Actualmente hay 431 aerolíneas en el Registro de IOSA, de las cuales 131 miembros no son miembros de IATA. El programa IOSA está experimentando una transformación digital que permitirá a las aerolíneas de IOSA comparar y comparar su desempeño. A largo plazo, la transformación digital ayudará a enfocar la auditoría en áreas con el nivel más alto de riesgo de seguridad.