ANAC presentó las estadísticas del mes de julio, el mercado de cabotaje crece un 12% y el internacional se hunde un 5%

Según los datos presentados la ANAC, durante el mes de julio 2019 se transportaron en total 2.715.000, esto representa un +3% respecto al mismo mes del 2018 y lleva un acumulado en el crecimiento del +5% (Informe de ANAC completo AQUÍ).

En el desglose del total transportado, tenemos que 1.512.000 pasajeros corresponden al mercado doméstico, esto muestra un incremento del +12% con respecto a julio 2018 y un acumulado del +17%. El mercado doméstico claramente sigue con un crecimiento sostenido, pero impulsado principalmente por las ofertas tarifarias de las aerolíneas de bajo coste.

En lo que respecta a los datos del mercado internacional, se transportaron 1.203.000 pasajeros, esto significa en comparación con el mismo mes del año 2018 una caída del -5% y en el acumulado del año la caída representa un -6%. A diferencia del mercado doméstico, el internacional a lo largo del año no ha podido contrarrestar la caída que experimenta debido a las condiciones económicas que atraviesa el país y a pesar de las constantes ofertas de las aerolíneas a Estados Unidos y Europa.

El factor de ocupación en el mercado de cabotaje mantuvo un promedio en
83% (+6%) (incluye a todas las líneas aéreas). Si desglosamos ese dato vemos que el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas Austral) tuvo un 83% (+5%), LATAM 90% (+7%), Flybondi 87% (+19%), Norwegian 79%, Andes 65% (+14%) y Avianca 38% y JetSMART 79% (inició operaciones en el 2019).

En relación con la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 60% (-5%), LATAM 18% (sin variaciones), Flybondi 9% (+1%), Norwegian 6%, Andes 2% (-6%) y Avianca 0% y JetSMART 5%.

Aeroparque Jorge Newbery, ciudad de Buenos Aires

El factor de ocupación en el mercado de internacional mantuvo un promedio en 84% (+6%) (incluye a todas las líneas aéreas). Si desglosamos ese dato vemos que el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 80% (+5%), LATAM 85% (+5%), GOL 82% (+11%), Copa Airlines 88% (+3%), American Airlines 89% (+9%), Avianca 82% (+6%), y otras líneas aéreas 85% (+8%).

En cuanto a la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 23% (+2%), LATAM 24% (-4%), GOL 8% (+1%), Copa Airlines 4% (sin variaciones), American Airlines 6% (+1%), Avianca 3% (sin variaciones) y otras líneas aéreas 33% (+1%).

En el plano regional el factor de ocupación para el mes de julio 2019 fue de 80% (+7%) (incluye a todas las líneas aéreas). El Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) registró 76% (+5%), LATAM 85% (+6%), GOL 82% (+11%), AZUL 93% (+8%), Avianca 82% (+6%), SKY Airlines 81% (+7%) y otras líneas aéreas 71% (+13%).

Finalmente, en lo que respecta a la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) registró 25% (+3%), LATAM 37% (-5%), GOL 13% (+2%), AZUL 5% (+1%), Avianca 4% (sin variaciones), SKY Airlines 3% (-2%) y otras líneas aéreas 12% (+1%).

Avianca Argentina, conocé los detalles de porque la aerolínea dejó de operar

El pasado viernes se conoció la noticia de que Avianca Argentina suspendía sus operaciones en nuestro país. La noticia que venía circulando por todos los rincones del mundo aeronáutico desde hacia un tiempo, se hizo realidad antes del tiempo esperado. Lejos quedó allá por noviembre del año pasado cuando arribaba a país el Airbus 320 que operaría la ruta Buenos Aires – San Pablo, ruta que Avianca nunca operó.

En una nota que la aerolínea envío a la autoridad aeronáutica, y a la cual este medio pudo tener acceso, expone los motivos y causas que llevaron a la solicitud de interrupción de servicios regulares por 90 días a partir de las cero horas del 9 de junio de 2019.

En primer lugar, la compañía aduce que desde los bruscos movimientos de la economía desde mediados del 2018. Sumado a la apertura del mercado de cabotaje que se viene implementando en el país, la compañía tomó la decisión de iniciar un proceso de reingeniería de su plan de rutas regulares. En la nota expresa que Avian Líneas Aéreas implementó su plan de negocios e inició operaciones en un contexto de mercado que ha cambiado “DRÁSTICAMENTE”. En referencia a esto último la gente Avian expresa como ejemplo que en el mercado solo operaba Aerolíneas Argentinas, Andes y LATAM Argentina, que la política tarifaria se mantenía dentro de un esquema de fijaciones de valores y mínimos, el precio del combustible era “INFINITAMENTE MENOR” y el tipo de cambio favorecía el esquema de negocios.

Líneas más abajo la compañía expresa que se encuentra analizando diferentes cambios en su plan de negocios siendo ello la readecuación y/o reorientación de la flota. Además, informa que con la flota de ATR 72-600 la aerolínea profundizará diferentes negocios de vuelos no regulares que viene tratando con actores del turismo.

ATR 72-600 de Avianca Argentina en el Aeroparque “Jorge Newbery”

Por último, la nota termina expresando que Avian ha cerrado la comercialización de los servicios regulares y que aquellos pasajeros que dispongan de pasajes recibirán reembolso del 100% de los ticket o endoso del ticket con Aerolíneas Argentinas y Austral, en virtud del acuerdo FIM (Flight Interrumption Manifest).

De esta forma Avian Argentina se transforma en la segunda aerolínea (la primera fue LASA Líneas Aéreas) que deja operar en el marco de la llamada Revolución de los aviones. Ambas compañías han manifestado los mismos motivos en su cese de operaciones, saturación de la oferta, vaivenes de la economía, variaciones en el tipo de cambio, incremento del valor del combustible y la eliminación del piso a las tarifas. Cabe recordar que el último punto fue pedido realizado por las low cost para poder aplicar sus políticas tarifarias en el mercado aerocomercial argentino. Cabe recordar que el gremio APLA emitió un mandato dando la negativa de pilotear los ATR de la compañía para su devolución, debido a los incumplimientos de Avian en el pago de salarios.  

Finalmente, desde nuestro espacio queremos solidarizarnos con los trabajadores de Avian Líneas Aéreas y esperamos que pronto vean su situación laboral resulta.     

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