ANAC presentó las estadísticas del mes de julio, el mercado de cabotaje crece un 12% y el internacional se hunde un 5%

Según los datos presentados la ANAC, durante el mes de julio 2019 se transportaron en total 2.715.000, esto representa un +3% respecto al mismo mes del 2018 y lleva un acumulado en el crecimiento del +5% (Informe de ANAC completo AQUÍ).

En el desglose del total transportado, tenemos que 1.512.000 pasajeros corresponden al mercado doméstico, esto muestra un incremento del +12% con respecto a julio 2018 y un acumulado del +17%. El mercado doméstico claramente sigue con un crecimiento sostenido, pero impulsado principalmente por las ofertas tarifarias de las aerolíneas de bajo coste.

En lo que respecta a los datos del mercado internacional, se transportaron 1.203.000 pasajeros, esto significa en comparación con el mismo mes del año 2018 una caída del -5% y en el acumulado del año la caída representa un -6%. A diferencia del mercado doméstico, el internacional a lo largo del año no ha podido contrarrestar la caída que experimenta debido a las condiciones económicas que atraviesa el país y a pesar de las constantes ofertas de las aerolíneas a Estados Unidos y Europa.

El factor de ocupación en el mercado de cabotaje mantuvo un promedio en
83% (+6%) (incluye a todas las líneas aéreas). Si desglosamos ese dato vemos que el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas Austral) tuvo un 83% (+5%), LATAM 90% (+7%), Flybondi 87% (+19%), Norwegian 79%, Andes 65% (+14%) y Avianca 38% y JetSMART 79% (inició operaciones en el 2019).

En relación con la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 60% (-5%), LATAM 18% (sin variaciones), Flybondi 9% (+1%), Norwegian 6%, Andes 2% (-6%) y Avianca 0% y JetSMART 5%.

Aeroparque Jorge Newbery, ciudad de Buenos Aires

El factor de ocupación en el mercado de internacional mantuvo un promedio en 84% (+6%) (incluye a todas las líneas aéreas). Si desglosamos ese dato vemos que el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 80% (+5%), LATAM 85% (+5%), GOL 82% (+11%), Copa Airlines 88% (+3%), American Airlines 89% (+9%), Avianca 82% (+6%), y otras líneas aéreas 85% (+8%).

En cuanto a la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) tuvo un 23% (+2%), LATAM 24% (-4%), GOL 8% (+1%), Copa Airlines 4% (sin variaciones), American Airlines 6% (+1%), Avianca 3% (sin variaciones) y otras líneas aéreas 33% (+1%).

En el plano regional el factor de ocupación para el mes de julio 2019 fue de 80% (+7%) (incluye a todas las líneas aéreas). El Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) registró 76% (+5%), LATAM 85% (+6%), GOL 82% (+11%), AZUL 93% (+8%), Avianca 82% (+6%), SKY Airlines 81% (+7%) y otras líneas aéreas 71% (+13%).

Finalmente, en lo que respecta a la cuota de mercado, el Grupo Aerolíneas Argentinas (Aerolíneas Argentinas + Austral) registró 25% (+3%), LATAM 37% (-5%), GOL 13% (+2%), AZUL 5% (+1%), Avianca 4% (sin variaciones), SKY Airlines 3% (-2%) y otras líneas aéreas 12% (+1%).

Aerolíneas Argentinas transportó más de 900.000 pasajeros durante el mes de julio en su red de cabotaje

Por primera vez, Aerolíneas Argentinas transportó más de 900.000 pasajeros durante un mes en su red de cabotaje. En el mes de julio, 908.554 pasajeros volaron a los 37 destinos que la compañía cubre dentro de la Argentina, alcanzando un incremento del 4% respecto a julio de 2018.

Siguiendo con el crecimiento observado en los últimos años, este récord supera al anterior que se registró en octubre de 2018, cuando viajaron por el país a través de Aerolíneas 893.199 pasajeros.

Los destinos con mayor cantidad pasajeros fueron los siguientes: Buenos Aires (516.932), Córdoba (79.966), Bariloche, (50.322), Mendoza (41.488), Salta (36.421), Neuquén (32.637), Iguazú (30.540), Ushuaia (29.633), Tucumán (25.302) y Comodoro Rivadavia (24.929). Los diez destinos listados representan el 70% de todos los pasajeros transportados por Aerolíneas Argentinas durante julio.

Resulta importante señalar que, a diferencia del año anterior, cuando el período de vacaciones de invierno se concentró por completo en el mes de julio, este año se reparte entre ese mes y algunos días de agosto, lo cual puede potenciar las cifras de pasajeros transportados del mes en curso.

Además, el índice de ocupación de los vuelos se ubicó en un 82,8%, es decir, 5,6puntos por encima del mismo mes de 2018. Mientras tanto, la puntualidad promedió un 86,6%, igualando el promedio del año pasado.

Por su parte, en la red internacional fueron 289.098 los pasajeros transportados, superando en un 7% los resultados operativos del mismo mes del año anterior. En la misma línea, destaca el porcentaje de ocupación en dichos vuelos, con un 83,7%, lo que significa 6,5% por encima de lo registrado en julio de 2018. 

Por último, señalar que entre enero y julio, Aerolíneas Argentinas transportó 7.701.491 pasajeros, superando así en un 2% la cifra alcanzada en el mismo período del año pasado.

Por la intensa nevada, Aerolíneas Argentinas anuncia reprogramaciones y cancelaciones de sus vuelos desde y hacia Bariloche

Por la intensa nevada que obligó al cierre temporario del aeropuerto de San Carlos de Bariloche, Aerolíneas Argentinas anuncia reprogramaciones y cancelaciones desde y hacia esa ciudad.

De acuerdo a la información meteorológica disponible, el aeropuerto de Bariloche permanecerá cerrado hasta las 17 hs, momento en que se espera que las condiciones mejoren y sea posible reanudar la operación.

La compañía informará los cambios en los vuelos por correo electrónico a sus clientes que hayan dejado registrada su dirección. Y solicita al resto que estén atentos al sitio web Aerolineas.com.ar y a los posteos corporativos en redes sociales.

Para conocer las condiciones aplicables a los pasajes en relación a cambios y devoluciones, les solicitamos consultar el siguiente enlace: https://bit.ly/2JIIEpE

La empresa lamenta los inconvenientes causados por esta situación que resulta totalmente ajena. Y reitera su compromiso con la conectividad y con dar el mejor servicio a sus pasajeros.

Aerolíneas Argentinas transportará más de 80.000 pasajeros en el inicio de las vacaciones de invierno

Aerolíneas Argentinas transportará más de 80.000 pasajeros durante el fin de semana que da inicio a las vacaciones de invierno.

Tanto hoy viernes como mañana sábado, se espera que viajen alrededor de 40.000 clientes cada día. Entre ambas jornadas serán 700 los vuelos que partirán desde o hacia alguno de los 56 destinos que opera Aerolíneas dentro y fuera del país.

De acuerdo a las proyecciones realizadas, durante las vacaciones de invierno la compañía estima transportar hasta un 20% más de pasajeros en relación al mismo período del año anterior, con un crecimiento mínimo esperado del 15%.

La ocupación promedio proyectada para toda la red durante los próximos 15 días alcanzará picos del 88% y se ubicará en torno al 80% para cuando finalice el receso invernal.

Las 10 rutas domésticas más elegidas durante el fin de semana en función del nivel de ocupación de los vuelos son: Buenos Aires –Mendoza (99%), Buenos Aires – Bariloche (96%), Buenos Aires – San Rafael (98%), Buenos Aires – Trelew (97%), Iguazú – Rosario (97%), Buenos Aires – Tucumán (96%), Buenos Aires – San Martín de los Andes (96%), Mar del Plata – Córdoba (95%), Bahía Blanca – Ushuaia (94%) y Buenos Aires – Esquel (94%).

Por su parte, en cuanto a las partidas internacionales, destacan por sus niveles de ocupación: Buenos Aires – Roma (100%), Buenos Aires -Cancún (100%), Córdoba – San Salvador de Bahía (99%), Buenos Aires – Puerto Seguro (99%), Buenos Aires – Río de Janeiro (98%), Buenos Aires – Madrid (97%), Buenos Aires – Santiago de Chile (97%), Buenos Aires – San Pablo (96%), Buenos Aires – Punta Cana (96%) y Buenos Aires – Lima (96%).

La ocupación promedio proyectada para toda la red durante los próximos 15 días, alcanzará picos del 88% y promediará el 80% para cuando finalice el receso.

Cabe recordar que, durante los meses de julio y agosto, la compañía, dispuso 1.800.000 asientos a sus principales destinos turísticos de invierno, lo que se traduce en un refuerzo que supera en un 10% la oferta del año anterior. La oferta para dicha temporada se compone de los 900.000 asientos disponibles para los destinos de nieve y 900.000 para el centro y norte del país.

Por último, destacar que durante junio, Aerolíneas Argentinas transportó 1.005.248 pasajeros, lo que representa un incremento del 17% en cabotaje y un 16% para sus vuelos internacionales.

Aeropuertos Argentina 2000 y la Universidad de San Andrés otorgaron becas para el desarrollo de mujeres en la industria aeronáutica

Aeropuertos Argentina 2000 y la Universidad de San Andrés otorgaron becas de posgrado que apunta al desarrollo profesional de las mujeres de la industria turística y aeronáutica.

Ganadoras de las becas junto a las autoridades de la Universidad San Andrés

 “A través de estas becas, con la Universidad de San Andrés apuntamos a otorgar oportunidades reales de desarrollo a las mujeres de estas industrias”, explicó Martín Eurnekian, presidente de Aeropuertos Argentina 2000.

Este trabajo se lleva a cabo en el marco del programa “Women in Aviation, Travel & Tourism”, que se inició el pasado marzo con un debate que convocó a distintas profesionales del sector.

Teniendo en cuenta las previsiones de ACI (Consejo Internacional de Aeropuertos), el tráfico aéreo se cuadriplicará en los próximos años, por lo que es imperativo generar espacios de trabajo inclusivos y equitativos. Esto posibilitará el aumento de puestos de trabajo para que más mujeres puedan insertarse en una industria hasta ahora impulsada mayormente por hombres en puestos gerenciales.

Ganadoras de las becas por parte de Aeropuertos Argentinas 2000

Dada la importancia de generar valor para la industria y la sociedad, Verónica Rodríguez Bargiela, directora de Recursos Humanos de Aeropuertos Argentina 2000, mencionó que “tenemos que tener un enfoque distinto, trabajar colaborativamente e integrar políticas y prácticas del sector público, privado y académico, e invertir en educación para que más mujeres se animen. Solo así, se podrá acelerar el hasta ahora lento avance en la construcción de ambientes de trabajo más equitativos e inclusivos”.

En el acto estuvieron presentes Martín Eurnekian, presidente de Aeropuertos Argentina 2000; Verónica Rodríguez Bargiela, directora de Recursos Humanos de Aeropuertos Argentina 2000; Federico Messina, gerente de Relaciones Institucionales de Aeropuertos Argentina 2000; Juan Uribe, director de Recursos Humanos de Aerolíneas Argentinas; Geraldine Marino, gerente de Institucionales y Sustentabilidad de Aerolíneas Argentinas; Alina González, jefe de gabinete del Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires; Pamela Suárez, presidente de la JIAAC; Gabriela Borrello, Relaciones Institucionales de EANA; Lucas Grosman, rector de la UdeSA; Ernesto San Gil, director de Desarrollo y Estrategia; Gustavo Genoni, decano Escuela de Negocios; Ariel Urcola, director de Educación Ejecutiva y Marina Bericua, directora del Posgrado de Derecho de la Universidad, para formalizar la entrega de las becas.

Ganadoras por parte de Aerolíneas Argentinas y Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires

Las becas en detalle

La Universidad de San Andrés estuvo a cargo del proceso de selección de las postulantes. El premio consta de una beca completa y una media beca para cursar el EMBA (MBA ejecutivo), una beca full y una media beca para el Programa Business Innovation, una beca full para el Programa Desafíos del Liderazgo y una beca full para el Programa de Gestión de Riesgos San Andrés-ICSI.

Ganadoras de los Programas Ejecutivos:

–          Programa de Gestión de Riesgos: Julmir Quintero Paredes – Aeropuertos Argentina 2000 (beca completa)

–          Programa Business Innovation: Guadalupe Guerrero – Ente de Turismo de la Ciudad de Buenos Aires (beca completa), y María Eugenia Amaya – Aeropuertos Argentina 2000 (media beca)

–          Programa Desafíos de Liderazgo: Daniela Alejandra de Miguel – Aerolíneas Argentinas (beca completa)

Ganadoras del Executive MBA:

–          Jorgelina Paula Giacoia Ferriol – Aerolíneas Argentinas (beca completa)

–          Anabel Likay – Aeropuertos Argentina 2000 (media beca)

Aerolíneas Argentinas inició en el dia de hoy su segunda frecuencia diaria a Madrid

Aerolíneas Argentinas inició hoy lunes 1° de julio la operación de dos vuelos diarios a Madrid. A su habitual vuelo de las 23.55 hs., se le suma diariamente otro vuelo diurno a las 12.10 hs. En términos de asientos, la oferta de la compañía se ubica en torno a las 550 plazas diarias a la capital española. 

Desde junio de 2018 se están operando tres frecuencias extras al vuelo diario, contabilizando 10 salidas por semana en total. En mayo de este año se agregaron dos vuelos más, y finalmente hoy lo hicieron los dos restantes, pasando así a contar con dos frecuencias diarias.

En la misma línea, la semana pasada, Aerolíneas Argentinas anunció la apertura de una nueva ruta internacional, con la cual unirá de manera directa Buenos Aires y Orlando. El mismo contará con tres frecuencias semanales durante la temporada vacacional argentina, entre el 9 de diciembre y el 21 de marzo. 

Este vuelo se suma a las 35 rutas que abrió Aerolíneas Argentinas durante los últimos tres años. Hoy, la compañía opera 18 rutas más que en el año 2015. La última ruta internacional que sumó es la que une Córdoba y Punta Cana, cuyo vuelo inaugural se produjo el 25 de agosto del año pasado. De los 12.940.000 pasajeros transportados en 2018, 3.270.000 corresponden a destinos internacionales.

Argentina y Estados Unidos firman una nueva enmienda que liberaliza los servicios aéreos entre ambos países

En el día de ayer se conocía mediante la pagina web del Ministerio de Transporte de los Estados Unidos una nueva enmienda que modifica al Acuerdo de Servicios Aéreos (ASAs) del año 1985.

Mtro. Guillermo Dietrich y Mtra. Elaine Chao

¿Qué es un Acuerdo de Servicios Aéreos? Para que se entienda y en criollo, un Acuerdo de Servicios Aéreos dos o más países (en este último caso hablamos de un acuerdo multilateral) se reúnen y establecer acuerdos sobre las aerolíneas que van a operar servicios aéreos entre ambos países, fijan el cuadro de rutas, la capacidad o tipo de aeronave que va a operar tal servicio, las frecuencias, las libertades del aires o derechos de tráfico y tarifas. Cuando hablamos de enmienda se refiere a una actualización, modificación o incorporación de cambios en los Acuerdos de Servicios Aéreos, puede pasar que un acuerdo incorpore varias enmiendas.

El anuncio realizado por el Ministerio de Transporte de Estados Unidos refiere justamente a que el Acuerdo de Servicios Aéreos firmado en 1985 entre ambos países fue modificado en varios de sus artículos, vemos los cambios más sobresalientes.

En el artículo 3. “Designación y Autorización” se estableció que cada “Parte” tendrá el derecho de designar tantas líneas aéreas como desee para realizar transporte aéreo internacional y retirar o alterar dichas designaciones. De esta forma se pasó a establecer designaciones múltiples (2 o más aerolíneas) de líneas aéreas a directamente no especificar la cantidad de operadoras.

Otro cambio sobresaliente de la enmienda se encuentra en su artículo 8 “Oportunidades comerciales”. Allí se estableció que cada línea aérea designada tendrá derecho a realizar su propio servicio de asistencia en tierra en el territorio de la otra Parte (“autoasistencia”) o, a opción de la línea aérea, seleccionar entre los agentes de la competencia para dichos servicios, en todo o en parte. Cabe recordar que American Airlines es la única que utiliza otra prestadora de servicios por fuera de Intercargo. De esta manera con la enmienda ahora cualquier línea aérea puede optar por la autoprestación del servicio de rampa o la contratación del servicio que considere. (Leer AQUÍ nota sobre la desregulación del servicio de rampa).

El párrafo 7 del artículo 8 expresa que al operar o prolongar los servicios autorizados en las rutas acordadas, cualquier aerolínea designada de una Parte puede celebrar acuerdos de mercadeo cooperativo, tales como espacios bloqueados, códigos compartidos o acuerdos de arrendamiento, con: a) una aerolínea o aerolíneas de cualquiera de las Partes; b) una aerolínea o aerolíneas de un tercer país; y c) un proveedor de transporte de superficie de cualquier país;

Luego, en el artículo 11 “Competencia leal” se permitirá que cada aerolínea designada determine la frecuencia y la capacidad del transporte aéreo internacional que ofrece basándose en consideraciones comerciales en el mercado. De conformidad con este derecho, ninguna de las Partes limitará unilateralmente el volumen de tráfico, la frecuencia o la regularidad del servicio, o el tipo o tipo de aeronave operados por las líneas aéreas designadas de la otra Parte, excepto cuando sea necesario para aduanas, técnicos, operacionales o razones ambientales. De esta forma se pasa de un sistema regulado entre frecuencias establecidas y tipos de aeronaves o capacidad de asientos ofrecidos a un sistema en donde las autoridades regulatorias no fijarán topes y limita su participación a las excepciones establecidas anteriormente. Además, las autoridades no podrán imponer a las aerolíneas designadas un requisito de primer rechazo, relación de elevación, tarifa de no objeción, o cualquier otro requisito con respecto a la capacidad, frecuencia o tráfico que sea incompatible con los propósitos de este Acuerdo. Y que ninguna de las Partes requerirá la presentación de cronogramas, programas para vuelos chárter o planes operacionales a las aerolíneas para su aprobación, excepto que se requiera de manera no discriminatoria para hacer cumplir las condiciones uniformes previstas o según lo autorizado específicamente en un anexo a este Acuerdo. Si una Parte requiere la presentación con fines informativos, deberá minimizar las cargas administrativas de los requisitos y procedimientos de presentación en los intermediarios de transporte aéreo y en las líneas aéreas designadas de la otra Parte.

En cuanto al cuadro de “Rutas”, las líneas aéreas designadas tendrán derecho, de acuerdo con los términos de su designación, a realizar transporte aéreo internacional programado entre puntos en las siguientes rutas: A) Rutas para la aerolínea o aerolíneas designadas por el Gobierno de los Estados Unidos:

1. Desde los puntos detrás de los Estados Unidos a través de los Estados Unidos y los puntos intermedios hasta un punto o puntos en Argentina y más allá.

2. Para servicio o servicios de carga total, entre Argentina y cualquier punto o puntos.

B) Rutas para la aerolínea o aerolíneas designadas por el Gobierno de Argentina:

1. Desde puntos detrás de Argentina a través de Argentina y puntos intermedios hasta un punto o puntos en los Estados Unidos y más allá.

2. Para servicios o servicios de carga total, entre los Estados Unidos y cualquier punto o puntos.

También, se habilita “Flexibilidad operacional”, esto significa que cada aerolínea designada puede, en cualquiera o en todos los vuelos y a su elección: 1. operar vuelos en una o ambas direcciones; 2. combinar diferentes números de vuelo dentro de una operación de aeronave; 3. sirva detrás, intermedios y más allá de los puntos y puntos en los territorios de las Partes en las rutas en cualquier combinación y en cualquier orden; 4. omitir las paradas en cualquier punto o puntos; 5. transferir el tráfico de cualquiera de sus aeronaves a cualquiera de sus otras aeronaves en cualquier punto de las rutas; y 6. servir puntos detrás de cualquier punto de su territorio con o sin cambio de aeronave o número de vuelo y puede ofrecer y anunciar dichos servicios al público como a través de servicios; sin limitación direccional o geográfica y sin perder ningún derecho a transportar tráfico de otro modo permitido en virtud de este Acuerdo; siempre que, con la excepción de todos los servicios de carga, el servicio sirva un punto en el territorio de la Parte que designa a la aerolínea.

Asimismo, se permite que en cualquier segmento o segmentos de las rutas anteriores, cualquier aerolínea designada puede realizar transporte aéreo internacional sin ninguna limitación para cambiar, en cualquier punto de la ruta, en el tipo o número de aeronaves operadas; siempre que, con la excepción de los servicios de carga total, en la dirección de salida, el transporte más allá de ese punto sea una continuación del transporte desde el territorio de la Parte que ha designado a la línea aérea y, en la dirección de entrada, el transporte a la El territorio de la Parte que ha designado a la línea aérea es una continuación del transporte desde más allá de ese punto.

El contexto del mercado aerocomercial argentino en estos momentos no es el más propicio, con claras tendencias de bajas en el factor de ocupación, aerolíneas en crisis (Avianca, Andes, LASA), bajas tasas de crecimiento en el mercado de cabotaje y tendencia negativa en el mercado internacional. Sumémosle una aerolínea de bandera que postergó su recambio de flota internacional y sigue adelante con la desprogramación de su flota A340. Latam Argentina vuela con aeronaves viejas y esta en un proceso de retiro en el mercado de cabotaje y desde hace tiempo que no realiza anuncios en el mercado internacional.  Además, no hay perspectiva que otro operador nacional busque expandir sus operaciones al mercado estadounidense, y si bien JetSMART anunció la compra de los Airbus 321XLR es prematuro saber que hará la aerolínea con esas aeronaves.  

El ministerio de transporte estadounidense expresó que el mercado entre ambos países representa cerca de 2 millones de pasajeros, siendo la ruta a Miami la más concurrida con cerca de un millón de pasajeros. De esta forma, a quien beneficia este acuerdo? Sin dudas a los operadores nacionales no, a las operadores estadounidenses claramente que sí.  Estas últimas gozarán de todas las libertades para definir según sus propios criterios e intereses las operaciones en nuestro país, y sin ninguna regulación ni control por parte de las autoridades regulatorias.

El cóndor firma un acuerdo con agencias de viajes para transportar a turistas con destino a Ushuaia

Aerolíneas Argentinas cierra acuerdos con agencias de viaje locales e internacionales y compañías de cruceros para transportar por los próximos tres años al 70% de sus viajeros con destino a Ushuaia.

Desde la aerolínea de bandera expresaron que gracias a esta iniciativa, la compañía dispondrá para la presente temporada 42.000 asientos exclusivos para turistas de cruceros que llegarán entre noviembre y abril a la ciudad fueguina para recorrer desde allí los mares del sur y la Antártida. 

Estos convenios posicionan a Aerolíneas Argentinas como el principal transportista de un sector del turismo que proyecta duplicarse durante los próximos cinco años. En relación a la temporada 2018 / 2019, cuando llegaron a Ushuaia algo más de 40.000 turistas de cruceros, se espera que el aumento para la temporada 2019 / 2020 sea del orden del 40%, para ubicarse en torno a los 60.000. Estos vuelos especiales trasladarán a pasajeros que arriben a Buenos Aires, para conectar desde allí con la ciudad de Ushuaia.

“Con la firma de estos acuerdos estamos apuntando a quedarnos con el 80% de un segmento de turistas con mucho potencial de crecimiento, como lo es el de los cruceristas”, afirmó Máximo Amadeo, Director Comercial de la compañía. 

La compañía contará con más de 40 frecuencias semanales que unirán Buenos Aires con Ushuaia durante la temporada de cruceros, lo cual configura la mejor opción para los pasajeros, y una importante contribución al desarrollo del turismo receptivo.

Un dato que permite dimensionar la importancia de este segmento es que Ushuaia concentra el 90% del turismo antártico mundial, debido a su posición geográfica estratégica. 

Cabe recordar que desde el 1° de abril, Aerolíneas Argentinas ha potenciado la conectividad de sus vuelos con el Hub Ezeiza. Para ello, la compañía trasladó 38 frecuencias diarias que antes se operaban desde el Aeroparque metropolitano. De esta manera, y gracias a la reprogramación de los vuelos, hay una espera menor a 2,5 horas entre el arribo de un vuelo regional o internacional y la partida de su conexión con más de 10 destinos dentro del país, y viceversa. 

Aerolíneas Argentinas comercializará estos tickets a través de agencias de viajes especializadas en el rubro cruceros y a través de los operadores del segmento. 

Aerolíneas Argentinas: Conoce la nueva unidad de negocios del cóndor, con la que estima recaudar U$D 10 millones durante el 2019

Aerolíneas Argentinas presentó en el día de ayer y a potenciales clientes el proyecto MRO (Maintenance, Repair, and Operations, por sus siglas en inglés). Esta iniciativa, que forma parte del Plan Estratégico que la empresa ha implementado desde mediados de 2018, representa una nueva unidad de negocios. La compañía espera facturar 10 millones de dólares durante el año 2019. 

Esta nueva unidad de negocios lanzada por la línea aérea de bandera se basa en la utilización de turnos de mantenimiento disponibles y en el aprovechamiento de la infraestructura que Aerolíneas Argentinas ya posee para tal fin. La empresa cuenta con un equipo de 2.350 profesionales técnicos, 4 hangares en Ezeiza (entre ellos el Hangar 5, uno de los más modernos y grandes de la región), y otros 3 hangares en Aeroparque, además de 20 talleres entre los que se encuentran los siguientes: Ruedas y Frenos, Baterías Ni Cd, Gases, Metrología, Aviónica, Tren de Aterrizaje, Equipos de Emergencia y Componentes Hidráulicos, entre otros. La infraestructura se completa con  4 simuladores hidráulicos, 3 estáticos, 5 aulas informatizadas y algo sumamente importante: las correspondientes certificaciones técnicas de los principales organismos regulatorios tanto nacionales como internacionales. 

Entre los principales servicios ofrecidos se encuentran los siguientes: mantenimiento general (mayor y menor), mantenimiento de línea, mantenimiento de planta poder, reparación de componentes, capacitación técnica y servicios especiales como boroscopía, lavado de compresores o pesaje de aeronaves. Estos trabajos comprenden todas las tareas de mantenimiento que se le realizan a cada aeronave, tanto las de rutina cada vez que un avión aterriza, como así también las que se hacen cada 18 meses que implican el desarmado completo del equipo. 

“Aerolíneas Argentinas tiene una experiencia de 68 años en el mercado, una operación domestica consolidada y una infraestructura moderna gracias a las inversiones que se han realizado. Esto nos permite ampliar nuestras capacidades y apostar a la generación de nuevos ingresos”, explicó el director de Servicio Técnico e Ingeniería en aviones, Ing. Gustavo Sueyro. 

En el último año, la compañía invirtió 40 millones de dólares en la puesta en valor de sus talleres y equipamiento, y avanzó en la digitalización de los procesos de mantenimiento. Mediante la introducción de nuevas herramientas tecnológicas como ser un nuevo software de gestión (AMOS) o el uso de tablets, se ha logrado optimizar el uso de los repuestos, así como también monitorear las reparaciones y hacer el seguimiento de cada aeronave de acuerdo a los estándares más altos en materia de seguridad operacional. 

“Vemos un contexto favorable en el cual podemos ser muy competitivos. Aerolíneas Argentinas tiene muchísimo para ofrecer porque cuenta con la capacidad técnica y operativa para llevar adelante este proyecto”, explicó Máximo Amadeo, Director Comercial. 

Es de destacar que, hacia fines de mayo, Aerolíneas Argentinas recibió nuevas certificaciones las cuales le permiten reparar en talleres propios los módulos de motores de equipos Embraer (antes debía hacerlo en el exterior) lo que además de generar ahorros por más de 1 millón de dólares, amplía las posibilidades de la compañía para ofrecer dicho servicio a otras empresas.

EANA: El aeropuerto de Tucumán ya cuenta con un nuevo ILS

El aeropuerto Benjamín Matienzo de Tucumán ya cuenta con un nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos, denominado ILS, que eleva los niveles de seguridad operacional, confiabilidad y calidad de servicio, haciendo posible que más vuelos se cumplan satisfactoriamente aún con visibilidad reducida.

En la Argentina y en Tucumán vuelan cada vez más personas y el sector aerocomercial sigue creciendo y generando empleo. Con esta nueva inversión en tecnología y modernización de la infraestructura acompañamos ese crecimiento. En Tucumán ya ampliamos la plataforma comercial para la carga y exportación de arándanos, que tuvo cifras récord, más la renovación de la pista y nuevas conexiones aéreas, que hacen al desarrollo de la ciudad y la provincia de cara al mundo”-Guillermo Dietrich, Ministro de Transporte de la Nación.

Nuevo ILS en el aeropuerto de Tucumán

La tecnología fue incorporada por el Ministerio de Transporte de la Nación a través de la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA), que puso en servicio el nuevo sistema. El ILS (Instrument Landing System, por sus siglas en inglés) es un sistema de guiado por señales electrónicas provenientes de equipos instalados en el aeropuerto. Siguiendo estas señales en equipos instalados a bordo, las aeronaves vuelan de manera precisa las trayectorias de aproximación y aterrizaje. Al proseguir las operaciones inclusive con mal tiempo, se evitan desvíos y cancelaciones innecesarias.

Tucumán cuenta ahora con un ILS de última generación. El equipo anterior era de 1981 y requería de mantenimiento y verificaciones más frecuentes. Esto significaba un mayor costo operativo y, en muchos casos, un desafío logístico, ya que el modelo había sido descontinuado por su fabricante.

A fines de mayo, EANA puso en servicio un nuevo ILS en el aeropuerto El Palomar, y en los próximos meses comenzará las obras de reemplazo del ILS de Mar del Plata. Recientemente, la Empresa adquirió otros ocho ILS, cuya instalación en los aeropuertos de Bariloche, Córdoba, Corrientes, Esquel, Posadas, Resistencia, Santa Rosa y Ushuaia comenzará en la segunda mitad del año y concluirá en 2020. 

Nuevo ILS en Tucumán

El aeropuerto de Tucumán es la puerta de entrada del Plan Belgrano, de desarrollo socio-económico para Tucumán y las provincias de Catamarca, Corrientes, Chaco, Formosa, Jujuy, La Rioja, Misiones, Salta y Santiago del Estero. El nuevo ILS de Tucumán afianza la conectividad aérea de la ciudad y su región para el desarrollo y  fortalecimiento de la infraestructura productiva y el transporte; potenciar el turismo y las economías regionales.

115 millones de dólares en nueva tecnología de navegación aérea

El Gobierno Nacional está invirtiendo 115 millones de dólares en 56 aeropuertos y centros de control de todo el país para modernizar los sistemas de navegación aérea, lo que incluye el equipamiento y la tecnología. 

La renovación significa mayor eficiencia y calidad de servicio con la incorporación y renovación de tecnología, que se traduce en nuevo equipamiento de torres de control, el rediseño del espacio aéreo, nuevos equipos de comunicaciones y ayudas a la navegación, radares, sistemas de observación meteorológica automática, y sistemas de detección de descargas eléctricas en la atmósfera, entre otros. Las mejoras introducidas van acompañadas de un amplio plan de capacitación de los técnicos de gestión del tránsito aéreo.